Transportistas cuestionan ubicación de rampa de frenado en la carretera 57
- Jonatan N. Parra
La falta de espacio y el tráfico en la Carretera 57 complican la construcción de una rampa de frenado tradicional en el tramo de la Cuesta China, advirtió Gerardo Gutiérrez Luna, delegado de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) en Querétaro.
Mencionó que, si bien las autoridades buscan alternativas para prevenir accidentes fatales, este tramo es un punto crítico por los vehículos que se incorporan al Boulevard Bernardo Quintana, donde en ocasiones el colapso del tráfico detiene por completo la circulación.
«Nosotros sí lo vemos muy complicado, sabemos que ahí bajan muchos vehículos particulares para Bernardo, la idea también es prevenir», en ese sentido, el delegado consideró que se tienen que montar operativos a la altura del monumento a Conín para reducir la velocidad, especialmente de unidades de transporte de carga.
La urgencia de una vía de desaceleración en la Carretera Federal 57 obedece al crítico historial de siniestros. El tramo descendente de la llamada “Cuesta China” es considerado uno de los pasos viales más peligrosos debido a la combinación de la pendiente, curvas y exceso de velocidad.
Tan solo a principios de julio ocurrieron dos carambolas con diferencia de 24 horas frente al estadio Corregidora, las cuales involucraron a camiones de carga y, en suma, dejaron un saldo de 37 personas lesionadas y 32 vehículos dañados.
Recientemente, el secretario de Obras Públicas del municipio de Querétaro, Francisco Villegas, reveló que, por el espacio reducido, se ha considerado la implementación de un nuevo diseño para el sistema de frenado.
Al respecto, el delegado de AMOTAC hizo un llamado a las autoridades para tener un estudio pertinente, ya que implica una inversión importante.
