Aprueban Ley de Movilidad en Querétaro que regula scooters, endurece sanciones por atropellamientos y protege principalmente a peatones y ciclistas
- Mónica Llanos
El Congreso de Querétaro aprobó en Plano el dictamen de la nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado, y es que, a diferencia de lo que ya estaba en reglamentos, esta ley pone reglas concretas para los vehículos que antes no estaban contemplados, ahora los scooters y bicicletas eléctricas que superen los 25 kilómetros por hora requerirán de una licencia tipo E, casco y seguro contra daños a terceros.
En esa misma línea, también endurece lo que se le exige a quienes ya circulaban, porque los motociclistas tendrán prohibido circular por banquetas y hacer cortes de circulación, deberán usar casco certificado y abrochado, y quienes realicen reparto o mensajería deberán portar además coderas, rodilleras, calzado que cubra el tobillo y chaleco o chaqueta con al menos 20 por ciento de material reflejante.
De igual forma, para los conductores de autos, la ley establece que no podrán usar celular ni dispositivos que les impidan llevar ambas manos al volante, deberán usar cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil, no podrán llevar niños o mascotas en brazos y no podrán estacionarse ni invadir carriles confinados, bahías y estaciones del transporte público, salvo emergencias justificadas.
Pero, además de obligaciones, la ley también crea consecuencias más claras cuando no se cumple, ya que el Sistema de Penalización por Puntos podrá suspender la licencia de tres meses a tres años, entre otros casos, a quien acumule tres infracciones en un año o sea sancionado por manejar en estado de ebriedad, con suspensión de al menos un año en ese último supuesto y curso de rehabilitación para recuperarla, cancelación si hay una tercera sanción por ebriedad en menos de tres años y cancelación permanente si, bajo los efectos del alcohol o las drogas, se causan lesiones graves o la muerte de alguien, además de multas, arresto de hasta 36 horas y retención del vehículo.
Y frente a esos siniestros, la ley pone por primera vez el foco en quienes resultan afectados, pues para las víctimas y sus familias se deberá garantizar atención, protección, acceso a sus derechos, ayuda, asistencia y reparación integral del daño sin revictimización, con un sistema de atención médica prehospitalaria y un número único de seguimiento para cada lesionado.
En cuanto a infraestructura, también hay un cambio importante, ya que las banquetas nuevas, públicas o privadas, deberán ser accesibles y contar con al menos 1.50 metros libres para circular, sin contar la franja de servicios ni la guarnición, y los nuevos desarrollos deberán calcular el ancho de sus banquetas según el número de personas que caminarán por ellas.
A esto se suma un beneficio directo para las familias, pues el Estado y los municipios deberán proveer transporte público gratuito a niñas, niños y adolescentes para evitar caminatas de más de un kilómetro o 30 minutos en primaria y de más de 3 kilómetros o 60 minutos en secundaria y media superior, aunque dependerá del presupuesto y se prevé desde 2028.
La ley también crea un Consejo estatal de participación ciudadana y un Observatorio Ciudadano Estatal, cada uno con un representante con voz y voto en el Sistema Estatal de Movilidad y Seguridad Vial.
Al final, cabe señalar que ya existía en reglamentos la pirámide de movilidad que prioriza a peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, la preferencia peatonal en cruces sin semáforo, la obligación de cederles el paso y los límites de velocidad y las licencias por puntos.
